通用门式起重机在长期运行中，因磨损、疲劳、操作不当或维护缺失，易出现结构类、机构类、电气类三大类故障。及时排查与解决这些故障，是避免设备停机、预防事故的关键。以下按故障类型分类，详细列举常见问题、原因分析及针对性解决方法：

一、结构类故障：影响设备承载，需优先处理

结构件（主梁、支腿、端梁）是龙门吊的承载核心，故障多与焊接质量、螺栓松动、腐蚀疲劳相关，若不及时处理可能导致结构变形甚至坍塌。

常见故障 核心原因分析 解决方法 注意事项

1. 主梁下挠（上拱度消失 / 反向弯曲） 1. 长期超载作业，结构疲劳；

2. 焊接接头老化，产生裂纹；

3. 高温环境导致钢材强度下降。 1. 轻度下挠（≤设计值 15%）：

- 停止超载，采用 “火焰矫正法”（局部加热主梁下翼缘，使其恢复上拱度），矫正后保温缓冷；

2. 重度下挠（＞设计值 15%）：

- 焊接加固板（在主梁下翼缘焊接 Q355 钢板，增强承载能力），或联系厂家进行结构补强；

3. 检测焊缝：对主梁拼接焊缝进行 UT 超声检测，发现裂纹立即补焊（使用低氢型焊条，焊后消应力处理）。 1. 火焰矫正需由持证焊工操作，加热温度控制在 600-800℃（避免过热损伤钢材）；

2. 矫正后需重新测量上拱度，确保符合设计要求（如跨度 24m 龙门吊，上拱度≥24mm）。

2. 支腿垂直度超标（倾斜） 1. 地基沉降不均（轨道基础一侧下沉）；

2. 支腿连接螺栓松动或断裂；

3. 长期单侧受力（如频繁在支腿一侧吊装重物）。 1. 检查地基：若地基沉降，需对下沉侧基础进行加固（浇筑混凝土垫层或加装钢板）；

2. 紧固螺栓：用扭矩扳手重新紧固支腿与端梁、大车机构的连接螺栓（按手册要求施加预紧力，如 M24 螺栓≥400N・m），断裂螺栓需更换为同规格高强度螺栓（8.8 级及以上）；

3. 调整受力：避免单侧长期受力，吊装时尽量使重物位于主梁中部。 1. 调整后需用经纬仪重新检测支腿垂直度，确保偏差≤1‰（如 10m 高支腿，偏差≤10mm）；

2. 若支腿已产生变形，需切割后重新焊接矫正（需厂家技术人员指导）。

3. 结构件焊缝裂纹 1. 焊接质量差（如未焊透、气孔夹渣）；

2. 交变应力作用（起升 / 运行时反复受力）；

3. 腐蚀环境导致焊缝锈蚀开裂（如海边或潮湿环境）。 1. 裂纹处理：

- 用角磨机打磨裂纹两端，钻止裂孔（孔径≥8mm，防止裂纹扩展）；

- 清除裂纹区域的锈蚀和杂质，采用低氢型焊条（如 E5015）补焊，焊后用砂轮打磨平整；

2. 无损检测：补焊后进行 UT 或 MT（磁粉检测），确认无内部裂纹；

3. 防腐处理：对焊缝及周边区域补涂防锈漆 + 面漆（涂层厚度≥80μm），潮湿环境可增加锌层防护。 1. 严禁在裂纹未处理的情况下继续使用设备；

2. 补焊人员需持《特种设备焊接作业证》，焊前需预热（环境温度＜0℃时，预热至 80-120℃）。

二、机构类故障：影响设备运行效率，易导致停机

机构（起升、大车、小车运行机构）是龙门吊的 “动力核心”，故障多与磨损、润滑缺失、制动器失效相关，常见问题集中在钢丝绳、车轮、减速器、制动器上。

（1）起升机构故障（核心，直接影响吊装）

常见故障 核心原因分析 解决方法 注意事项

1. 钢丝绳断丝 / 磨损超标 1. 润滑不足，钢丝绳与卷筒 / 滑轮摩擦加剧；

2. 滑轮 / 卷筒绳槽磨损（导致钢丝绳挤压变形）；

3. 超载或斜拉斜吊（钢丝绳受横向力，易断丝）。 1. 轻度磨损（断丝 / 磨损未超标）：

- 彻底清理钢丝绳表面油污，涂抹专用钢丝绳润滑脂（如锂基润滑脂），确保润滑脂渗透至绳芯；

2. 超标磨损（断丝数＞标准值 / 直径磨损＞10%）：

- 立即更换钢丝绳（需与原型号一致，如 Φ20mm 6×37+FC），更换时注意钢丝绳缠绕方向（与卷筒绳槽一致，避免乱绳）；

3. 检查滑轮 / 卷筒：若绳槽磨损超标（深度＞3mm），需车削绳槽或更换滑轮 / 卷筒。 1. 更换的钢丝绳需有出厂合格证，严禁使用非标产品；

2. 日常操作禁止斜拉斜吊（横向夹角≤30°），避免钢丝绳额外受力。

2. 吊钩卡滞 / 转动不灵活 1. 吊钩轴承润滑不足或损坏；

2. 吊钩防脱棘爪变形，卡住吊钩；

3. 吊钩危险截面磨损或变形，导致运动受阻。 1. 拆解吊钩：卸下吊钩螺母，取出轴承，清理轴承内旧润滑脂，更换新的锂基润滑脂（如 ZL-3），轴承损坏需更换同型号深沟球轴承（如 6208）；

2. 修复棘爪：用扳手矫正变形的防脱棘爪，确保棘爪能灵活复位，若棘爪断裂需更换新件；

3. 检查吊钩：若危险截面磨损＞10% 或产生塑性变形（开口度增大＞15%），需立即更换吊钩（严禁焊接修复）。 1. 吊钩更换后需进行载荷试验（1.25 倍额定起重量悬停 10min，无变形）；

2. 拆解时需用支架固定吊钩，避免突然坠落。

3. 起升机构制动器失灵（溜钩） 1. 制动瓦磨损超标（厚度＜5mm）或沾有油污；

2. 制动弹簧疲劳（弹力不足）或断裂；

3. 制动轮磨损（直径偏差＞1mm）或变形；

4. 制动器推杆卡滞（润滑不足）。 1. 清洁制动瓦：用煤油擦拭制动瓦表面油污，若磨损超标需更换制动瓦（同材质，如石棉摩擦片）；

2. 检查弹簧：更换疲劳或断裂的制动弹簧（按手册型号，确保弹力一致）；

3. 修复制动轮：若磨损轻微，用砂轮打磨制动轮表面（去除沟痕）；若磨损严重，需车削制动轮（车削后直径不得小于原直径的 95%），超标则更换；

4. 润滑推杆：在制动器推杆滑动部位涂抹润滑脂，确保推杆灵活伸缩。 1. 修复后需测试制动器性能：空钩悬停 10min 无溜钩，1.1 倍额定起重量制动距离符合要求（如起升速度 8m/min，制动距离≤4m）；

2. 严禁在制动器未修复时起吊重物。

（2）大车 / 小车运行机构故障（影响设备移动精度）

常见故障 核心原因分析 解决方法 注意事项

1. 运行时 “啃轨”（轮缘与轨道摩擦异响） 1. 轨道平行度 / 直线度超标（两轨道间距偏差大或轨道弯曲）；

2. 车轮安装偏差（车轮垂直度 / 同位度不合格）；

3. 大车 / 小车车架变形（导致车轮受力不均）。 1. 调整轨道：用经纬仪检测轨道，平行度偏差超限时，松动轨道压板螺栓，平移轨道至合格范围（偏差≤5mm/10m）；直线度超标时，用千斤顶矫正轨道；

2. 校准车轮：松开车轮组连接螺栓，用百分表调整车轮垂直度（偏差≤0.5‰）和同位度（同一端梁车轮轮缘偏差≤2mm），调整后紧固螺栓；

3. 修复车架：若车架变形，需用火焰矫正或加装加固板（需厂家技术支持）。 1. 啃轨会加速车轮和轨道磨损，需及时处理；

2. 调整后需空车试运行，确认无啃轨异响后再带载运行。

2. 运行机构减速器异响 / 漏油 1. 润滑不足（齿轮油液位低或油质变质）；

2. 齿轮磨损超标（齿面点蚀、断齿）或轴承损坏；

3. 减速器密封件老化（如输入 / 输出轴油封破损）。 1. 补充 / 更换润滑油：

- 放出旧油，清理油箱内杂质，加入符合手册要求的齿轮油（如 L-CKC220 工业齿轮油），油位至油标中线；

2. 检查内部部件：

- 若异响伴随振动，拆解减速器，检查齿轮（齿厚磨损＞10% 需更换）和轴承（转动异响需更换），更换后重新组装并加注润滑脂；

3. 更换密封件：拆卸减速器输入 / 输出轴，更换老化的油封（同型号丁腈橡胶油封），安装时在油封唇口涂抹润滑脂。 1. 减速器拆解需标记齿轮啮合位置，避免重装后错位；

2. 更换的齿轮需与原型号一致，保证啮合精度。

3. 运行机构电机过热（温度＞80℃） 1. 过载运行（长期超额定速度或带载启动频繁）；

2. 电机轴承润滑不足或损坏；

3. 电机绕组绝缘老化（短路或接地）；

4. 散热不良（风扇损坏或电机表面积尘过多）。 1. 控制负载：避免过载，减少频繁启动（启动间隔≥30s）；

2. 检查轴承：拆解电机端盖，更换轴承润滑脂（如 2 号锂基脂），轴承损坏需更换同型号轴承（如 6312）；

3. 检测绕组：用兆欧表检测电机绝缘电阻（动力回路≥0.5MΩ），若绝缘不良需烘干绕组或重新绕制（由专业电机维修人员操作）；

4. 清理散热：更换损坏的风扇叶片，用压缩空气吹净电机表面灰尘，确保散热通道畅通。 1. 电机过热时需立即停机，避免烧毁绕组；

2. 重新绕制绕组后需进行对地绝缘和匝间绝缘测试，合格后方可使用。

三、电气类故障：影响设备控制精度，易引发风险

电气系统是龙门吊的 “神经中枢”，故障多与接线松动、元件老化、线路短路相关，常见问题集中在控制柜、限位开关、电缆上。

常见故障 核心原因分析 解决方法 注意事项

1. 控制柜内接触器 / 继电器粘连 1. 频繁启动导致触点电弧烧蚀；

2. 触点表面氧化或沾有油污；

3. 接触器线圈电压不稳（过高或过低）。 1. 清洁触点：断开电源，用细砂纸打磨接触器 / 继电器触点（去除烧蚀层和氧化层），用酒精擦拭表面油污；

2. 更换元件：若触点烧蚀严重（坑洼深度＞1mm）或粘连无法分离，需更换同型号接触器 / 继电器（如 CJ20-63 接触器）；

3. 稳定电压：检查供电电压（需在额定电压 ±10% 范围内），若电压不稳，加装稳压装置（如三相交流稳压器）。 1. 操作前需断开总电源，挂 “禁止合闸” 警示牌；

2. 更换元件时需注意接线顺序，避免接反（可拍照记录原接线方式）。

2. 限位开关失效（起升 / 行程不停止） 1. 限位开关触点氧化或损坏；

2. 限位挡板位置偏移（未触发开关）；

3. 限位开关线路断路或短路；

4. 开关机械部分卡滞（弹簧失效）。 1. 检查开关：断开电源，用万用表检测限位开关触点（常态下断开，触发后闭合），触点损坏需更换开关（如 LX19-111 行程开关）；

2. 调整挡板：松动限位挡板螺栓，移动挡板至正确位置（起升限位触发时，吊钩距卷筒≥500mm），调整后紧固螺栓；

3. 排查线路：用万用表通断档检测限位开关线路，找到断路点（如电缆破损），重新接线或更换电缆；

4. 修复机械部分：更换失效的弹簧，确保开关推杆能灵活复位。 1. 限位开关失效时严禁起吊或移动设备，避免超程碰撞；

2. 修复后需手动触发 3 次，确认设备能立即停机。

3. 电缆破损 / 短路（拖链内电缆常见） 1. 拖链频繁伸缩导致电缆磨损（与拖链或其他电缆摩擦）；

2. 电缆老化（使用超 8 年，绝缘层开裂）；

3. 重物碾压或尖锐物体划伤电缆；

4. 电缆接头松动（接触不良发热）。 1. 修复破损：

- 轻微破损（绝缘层划伤，导体未裸露）：用绝缘胶带缠绕 3-5 层，外层包裹防水胶带（潮湿环境）；

- 严重破损（导体裸露或短路）：截断破损段，用端子压接后重新连接，外层套绝缘套管，或直接更换整段电缆（同规格，如 YVFB 耐弯曲电缆）；

2. 优化布线：调整拖链内电缆排列，避免交叉挤压，在电缆与拖链接触处加装耐磨衬垫；

3. 固定接头：重新紧固电缆接头（如航空插头），确保接触良好，接头处涂抹抗氧化剂（如导电膏）。 1. 处理短路故障时需先排查短路点，避免合闸后烧毁元件；

2. 更换电缆需选用与原型号一致的耐弯曲、耐油电缆，避免用普通电缆替代。

4. 整机无电（控制柜指示灯不亮） 1. 总电源开关跳闸（过载或短路）；

2. 电源电缆断路（如进线电缆断裂）；

3. 控制柜内总熔断器熔断；

4. 紧急停止按钮未复位（常闭触点断开）。 1. 检查电源：

- 查看总电源开关（如断路器）是否跳闸，若跳闸，排查是否过载（如电机短路），排除故障后复位；

- 用万用表检测进线电缆电压（三相 380V±10%），无电压则检查供电线路（如变压器、配电柜）；

2. 更换熔断器：若总熔断器熔断，更换同规格熔断器（如 RT18-63 32A），并排查熔断原因（如线路短路）；

3. 复位急停按钮：检查所有紧急停止按钮（大车、小车、操作室），按下复位按钮，确保常闭触点闭合。 1. 排查短路时需断开所有分路开关，逐一合闸测试，找到故障分路；

2. 严禁在未排查故障的情况下强行合闸，避免扩大故障。

四、故障处理核心原则

：故障未排除前，严禁启动设备；处理电气故障必须断开总电源，高空处理结构 / 机构故障需系双钩带。

先诊断后处理：通过 “看（外观、指示灯）、听（异响）、摸（温度）、测（用万用表 / 兆欧表检测）” 确定故障点，避免盲目拆解。

记录与追溯：建立 “故障处理档案”，记录故障时间、原因、处理方法、更换部件型号，便于后续分析故障规律（如某部件频繁故障，需评估是否提前更换）。

专业操作：涉及结构焊接、电机绕组维修、无损检测等复杂故障，需由具备资质的专业人员操作，避免因操作不当导致二次故障。

通过以上方法，可解决龙门吊常见故障，同时结合定期维护保养（如日常润滑、月度螺栓紧固、年度部件检测），能显著降低故障发生率，延长设备使用寿命。