这是充电桩的 “动力核心”，负责将电网的交流电（AC）转换为电动汽车电池所需的直流电（DC），并实现功率的分配，直接影响充电速度、效率和能源利用率。

AC-DC/DC-DC 功率变换技术

核心作用：将电网输入的 380V/220V 交流电，通过整流器（AC-DC）转换为直流电，再通过直流变换器（DC-DC）调节电压和电流，匹配不同车型电池的充电需求（如电压范围 200V-1000V、电流 0-500A）。

关键技术点：采用高频开关电源技术（如 IGBT 绝缘栅双极型晶体管、SiC 碳化硅功率器件），相比传统器件，SiC 器件可降低开关损耗 30% 以上，充电效率提升至 95% 以上，同时缩小设备体积，适配大功率快充场景（如 120kW、240kW、480kW 超充）。

柔性功率分配技术

核心作用：解决 “多车同时充电时功率不足” 的问题，通过集中化功率池管理，动态分配电力资源。

技术原理：将充电桩内部的多个功率模块（如 30kW/60kW 模块）组成 “共享功率池”，当多辆汽车同时充电时，系统根据每辆车的充电需求（如当前 SOC、电池容量、目标充电速度），智能组合并分配功率模块。例如，1 台 480kW 充电堆（含 8 个 60kW 模块），可同时为 2 辆 240kW 需求的车充电，或为 1 辆 480kW 需求的车满功率充电，大幅提升泊位周转率和功率利用率。

无功补偿与谐波治理技术

核心作用：减少充电桩对电网的干扰，保障电网稳定。充电桩属于非线性负载，充电时易产生谐波（如 3 次、5 次谐波）和无功功率，导致电网电压波动、线损增加。

技术方案：通过内置SVG 静止无功发生器或 APF 有源电力滤波器，实时补偿无功功率、抑制谐波，使电网侧功率因数保持在 0.95 以上，满足国家《电能质量 公用电网谐波》（GB/T 14549-1993）标准。