咱们平时开车，都把注意力放在发动机、变速箱这些大件上，觉得车子能跑就行。

但有一样东西，我们天天看、天天用，却常常把它当成“透明的空气”，那就是汽车玻璃。

很多人觉得，玻璃嘛，不就是块透明的板子，脏了擦擦就行。

可真等到下大雨，雨刮器刮过去，眼前不是一片清晰，而是一片“毛玻璃”的时候；或者想摇下车窗，结果窗户卡在半路，发出“吱吱嘎吱”的惨叫时，才意识到这几块玻璃的“脾气”可不小。

其实，汽车玻璃的保养，门道多着呢，它不仅关系到咱们的开车心情，更直接关系到行车，很多时候，一些小毛病不及时处理，后就要花大钱去修，甚至带来隐患。

先说说咱们开车时视线关键的地方——前挡风玻璃。

很多车主有个习惯，就是只擦玻璃外面，觉得外面干净了，视野就好了。

实际上，前挡风玻璃的内侧，才是真正藏污纳垢的“重灾区”。

车里的仪表台在太阳暴晒下，会挥发一些油性的化学物质；我们自己呼出的废气、说话的口水，带着油脂和杂质；空调系统吹出来的灰尘，都会悄悄地附着在玻璃内侧，形成一层肉眼很难察觉的油膜。

平时晴天还好，你可能根本感觉不到它的存在。

可一旦到了阴雨天或者晚上，车内外温差一大，水汽往玻璃上一凝结，问题就来了。

水珠遇到这层油膜，就跟水滴在油锅里一样，散成一片模糊的水雾，你怎么开暖风除雾都效果不大，雨刮器在外面刮得再卖力，里面这层“油雾”也岿然不动。

这种感觉，就像戴着一副油腻腻的眼镜在开车，看路灯都是一圈圈的光晕，非常危险。

所以，别再用湿毛巾随便抹两下了，更不要用家里的洗洁精，那东西碱性强，可能会损伤你贴的玻璃膜。

正确的做法是，准备一瓶汽车专用的玻璃内侧清洁剂和一块干净的超细纤维毛巾，定期给内侧玻璃做个“深度清洁”，特别是驾驶员正前方的区域，要仔仔细-细地擦干净，这样才能保证在任何天气下，都有一个清澈的视野。

说完了里面，再聊聊外面。

前挡风玻璃外面的“搭档”就是雨刮器。

很多人看到玻璃上有灰，个动作就是直接打开雨刮器干刮两下。

这个动作，对玻璃的伤害非常大。

你可以想象一下，灰尘里夹杂着无数细小的沙粒，雨刮胶条压在上面一刮，就等于拿着一张砂纸在玻璃上来回摩擦。

一次两次看不出来，时间长了，玻璃表面就会被划出无数道细微的划痕，变得毛糙，导致雨水更难流走，晚上开车时，对面的车灯一照过来，光线就会在这些划痕上发生散射，形成一片晃眼的炫光。

所以，一定要养成一个好习惯，开雨刮之前，先喷点玻璃水，让玻璃表面湿润起来，把大部分沙尘冲走，再让雨刮器工作。

另外，雨刮器是消耗品，一般用上一到两年，胶条就会老化、变硬、开裂。

如果你发现雨刮刮完之后，玻璃上会留下一道道的条纹，或者刮动时有跳动和异响，那就是它在提醒你“我该退休了”。

别凑合着用，一副好的雨刮器也没多少钱，现在咱们国产的品牌做得也非常好，性价比很高，及时更换一副，换来的是雨天里清晰的视野，这笔账怎么算都划算。

再来说说侧面的车窗玻璃。

很多人都遇到过车窗升降不利索，一顿一顿的，还伴随着刺耳的噪音。

大部分人的反应是：完了，是不是升降电机要坏了？

其实，根据维修店的统计数据来看，超过七成以上的侧窗升降问题，都不是电机本身坏了，而是升降轨道里太脏了。

车门并不是完全密封的，平时洗车、下雨，水会带着灰尘、泥沙流进门板内部，还有一些树叶、小飞虫的尸体，都会掉进玻璃的升降轨道里。

这些杂物堆积在狭窄的轨道里，玻璃每次升降，都要从这些“障碍物”上强行碾过，自然就会卡顿、费劲。

如果你不管不顾，还一个劲地硬按开关，强大的电流持续冲击着被卡住的电机，就真的可能把电机给烧坏了，到时候维修成本就高了。

解决这个问题其实很简单，自己动手就能搞定。

把车窗降到底，找一把废旧的小牙刷，或者用毛巾包着一根筷子，伸进轨道缝隙里，把里面的脏东西都掏出来。

清理干净后，买一瓶车窗润滑剂，对着轨道喷一下，然后反复升降几次玻璃，让润滑剂均匀分布。

你就会发现，车窗又恢复了往日的丝滑。

这里要特别提醒，千万别用机油或者家里炒菜的油去润滑，那些油黏性太大，会粘上更多的灰尘，让轨道变得更脏。

天窗也是个容易被忽视的地方。

很多人买带天窗的车，就是为了那份通透和浪漫，但天窗怕的就是漏水。

一旦漏水，车顶内饰就会出现难看的水渍，时间长了还会发霉，产生一股霉味，非常糟心。

而天窗漏水的根源，十有八九是围绕着天窗玻璃的那一圈橡胶密封条老化了。

这圈胶条常年暴露在外，风吹日晒雨淋，会逐渐失去弹性，变硬、开裂，出现一些看不见的细小缝隙。

雨水就会顺着这些缝隙渗进车里。

所以，保养天窗，重点就是保养这圈胶条。

每次关天窗前，先用湿布把天窗边缘的灰尘和树叶擦一下，防止关闭时把杂物夹在中间，损伤胶条。

每个季度，可以给胶条涂抹一些专用的橡胶养护剂，就像我们给皮鞋上油一样，保持它的滋润和弹性。

此外，天窗的四个角都有排水孔，通过管道把积水排到车外。

时间长了，这些排水孔可能会被泥沙堵住，导致天窗的凹槽里积水，水满了就会往车里溢。

所以在雨季来临之前，检查一下，用一根细铁丝轻轻疏通一下排水孔，确保它畅通无阻。

后，还有一个非常重要但极易被忽略的问题，就是前挡风玻璃上的小伤痕。

在高速上开车，冷不丁“啪”的一声，前车轮卷起的小石子可能就会在你的玻璃上砸出一个小小的星状裂痕。

很多人一看，还没指甲盖大，不影响看路，就不当回事。

这个想法非常危险。

汽车在行驶中，车身本身就在不断地扭动和振动，玻璃作为车身结构的一部分，也承受着应力。

这个小小的伤口，就像衣服上的一个破洞，在各种应力的作用下，特别是在冬天开暖风、夏天开空调这种冷热交替的情况下，会顺着应力的方向慢慢扩大。

可能今天还是个小点，过几天就变成一条长长的裂纹，后整块玻璃都可能裂开。

到那时候，就只能整个更换了。

现在的新车，前挡风玻璃上集成了各种摄像头和传感器，换一块原厂玻璃，连工带料，动辄几千上万块，还得重新贴膜，费钱又费时。

其实，当玻璃刚出现小破损的24小时内，是的修复时机。

赶紧找一家专业的汽车玻璃修复店，师傅会用专业的设备，把裂痕里的空气抽出来，然后注入和玻璃折射率一样的树脂，再用紫外线灯固化，整个过程不到一个小时，花费也就几百块钱。

修复之后，强度能恢复到原来的九成以上，而且几乎看不出修复过的痕迹，既省钱又保住了原厂玻璃。

给玻璃贴膜也是个大学问。

好的车膜不仅能隔热防晒，保护隐私，更重要的是它是一道“防爆膜”。

但如果贪便宜，贴了劣质膜，那可就得不偿失了。

劣质膜透光率很低，尤其是在晚上或者阴雨天，车外看起来黑漆漆的一片，严重影响视线，很容易发生危险。

国家对汽车贴膜有明确的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于等于70%，所以千万别为了追求所谓的“隐私”而选择颜色太深的前挡膜。

其次，好的防爆膜在玻璃受到撞击破碎时，能凭借其强大的韧性，把所有玻璃碎片都牢牢地粘在一起，不会四处飞溅伤人。

而劣质膜则不具备这个功能。

现在咱们国内的玻璃膜产业也发展得很好，有很多国产品牌，质量和性能都通过了国家标准认证，价格也比进口品牌实惠很多，是既又经济的选择。