强度与硬度：一般来说，密度较高的钢材往往具有较高的强度和硬度。这是因为密度的增加通常意味着原子间结合更为紧密，晶体结构更加致密，抵抗外力变形和破坏的能力更强。例如，一些高合金钢，由于添加了多种合金元素，使其密度有所增加，同时也具备了更高的强度和硬度，适用于制造承受高负荷的机械零件、模具等。

导电性：钢材的密度对其导电性也有影响。通常密度较高的钢材，其导电性相对较好。这是因为密度大的钢材内部原子排列规整，电子在其中移动的阻力较小，有利于电流的传导。不过，钢材的导电性一般不如纯金属如铜、铝等，在一些对导电性要求的领域，通常不会选用钢材。

汽车制造

车身结构件：为了提高汽车的性和燃油经济性，需要在保证车身强度的前提下，尽量减轻车身重量。因此，常采用高强度低合金钢（HSLA）或先进高强度钢（AHSS），这些钢材密度与普通钢材相近，但强度更高，可通过优化设计和制造工艺，在不增加过多重量的情况下，提高车身的抗碰撞性能。

发动机零部件：如活塞、连杆等，需要钢材具有高的强度、耐热性和耐磨性。一般会选用密度合适的铝合金钢或特殊的耐热钢，以满足发动机在高温、高压下的工作要求，同时减轻零部件重量，提高发动机的性能和效率。

航空航天

飞机结构件：由于对飞行器的重量要求极为严格，同时又要保证结构具有足够的强度和刚度，通常会选用密度低但强度高的铝合金、钛合金以及一些高性能的碳纤维复合材料等。在必须使用钢材的部位，如起落架等关键部件，则会选用高强度、低密度的特种钢材，如一些含铬、镍、钼等合金元素的超高强度钢，以在满足结构性能要求的同时，尽可能降低飞行器的重量。

航空发动机部件：对于航空发动机的高温部件，如涡轮叶片、燃烧室等，需要钢材具有良好的耐高温、抗氧化和抗热疲劳性能。会选用镍基高温合金等高性能材料，这些材料密度相对较高，但在高温环境下能保持优异的力学性能，确保发动机的可靠运行。